Lagerkomplex:	bestehend aus: KZ-Außenlager Allach, O.T.-Lager Karlsfeld, O.T.-Lager Rothschwaige, SS-Arbeits- und Krankenlager.
Art des Lagers:	Firmenlager der BMW-Flugmotoren GmbH, erbaut ab Herbst 1942 zum „BMW KZ-Werk Allach“ in vier Bauabschnitten.
KZ-Lagerbetrieb:	16. Februar 1943 bis 30. April 1945, danach Quarantänelager bis 28. Mai 1945, Internierungslager, Flüchtlingslager, SteG-Lager, 1948 Abriss des SS-Arbeitslagers, Bau der "Neuen Wohnsiedlung Ludwigsfeld", Einzug der Bewohner (DP) des Frauenholz ab Dezember 1951.
1. Bauabschnitt ab Herbst 1942:	Arbeitslager ab Herbst 1942 (18 Holzbaracken für KZ-Häftlinge), SS-Wachlager (3 Holzbaracken für SS-Wachpersonal).
Bauweise:	Holzbaracken auf Betonrahmenfundament: „Pferdestallbaracken“ mit Oberlichter. Tore an der Vorder- und Rückseite als Ein- und Ausgang, Blockältestenstube vorne und Kapostube hinten mit Fenster. Zunächst gestampfte Lehmböden, ab Sommer 1943 Betonestrichböden. Sanitär- und Waschanlagen außerhalb der Baracken.
2. Bauabschnitt ab Winter 1943:	Krankenlager 1 Steinbaracke in U-Form, 4 Steinlangbaracken als Quarantänelager
Bauweise:	Steinbaracken auf Betonrahmenfundament: gemauerte „Schlackebausteine“ auf Betonfundamente mit Betonestrich und Fertigdachplatten auf 3 in der Mitte der Räume stehenden Betonsäulen. Mehr- und Zweibettzimmer, Schlafsaal. Operationsräume.
3. Bauabschnitt ab Frühjahr 1944:	Juden-/O.T.-Lager ab Frühjahr 1944 (10 Steinbaracken).
Bauweise:	Steinbaracken auf Betonrahmenfundament: gemauerte „Schlackebausteine“ auf Betonfundamente mit Betonestrich und Fertigdach auf 3 in der Mitte der Räume stehenden Betonsäulen. Sanitär- und Waschanlagen in 2 Baracken.
4. Bauabschnitt ab Herbst 1944:	Küchenbaracke und Krankenrevierbaracke im O.T. Lager Allach-Karlsfeld.
Bauweise:	Steinbaracken auf Betonrahmenfundament: gemauerte „Schlackebausteine“ auf Betonfundamente mit Betonestrich und Fertigdach auf 3 in der Mitte der Räume stehenden Betonsäulen.
Standorte der Lager:	nebeneinander in München-Ludwigsfeld und im ehemaligen Quarantänelager in Dachau-Rothschwaige.
Offizieller Name:	SS-Arbeitslager Allach: Januar 1943 - April 1945.
Bauausführung:	O.T.-Baukommando bestehend aus KZ-Häftlingen.
Standort:	München-Ludwigsfeld, Feldmochinger Straße (heute Karlsfelder Straße).
Lagerbelegung ab 1943:	zwischen 2.200 und 6.500 KZ-Häftlinge, in der Endphase (ab Mitte April 1945) bis zu 14.500 Häftlinge, („Evakuierungsmärsche“), davon 1.024 Frauen.
KZ-Häftlinge SS-Arbeitslager:	Höchstzahl Frühjahr 1944 ca. 6.500.
Jüdische KZ-Häftlinge O.T.-Lager:	Höchstzahl Winter 1944 ca. 1.350 Juden, danach mit ca. 1.000 jüdischen KZ-Häftlingen belegt, Teilnutzung (3 Steinbaracken, 1 Sanitärbaracke) als Frauenlager ab Januar 1945.
Nationalitäten:	Russen, Franzosen, Deutsche, Ungarn, Italiener, Polen und weitere 30 Nationalitäten.
Kommando Fertigung:	Serienfertigung BMW-Flugmotor 801, 14 Zylinder luftgekühlter Doppelsternmotor in verschiedenen Ausführungen.
Kommando Bau:	Bunker- und Eisenbahnbau („Mollgleis“, Bahnhof Karlsfeld).
Besonderheit:	BMW-Firmenlager, „KZ-Werk BMW neben Heinken Oranienburg“ (Eigentümer und Betreiber).
Häftlinge nach Allach aus:	Buchenwald, Natzweiler, Flossenbürg, Dachau, Wewelsburg, Auschwitz, Warschau, Lublin u.a. KZ.
Häftlinge von Allach nach:	KZ-Buchenwald, KZ-Außenlager Mühldorf, BMW-Eisenach, Natzweiler-Markirch, Kempten, Stefanskirchen, Trostberg, Hallein, Blaichach, Kaufbeuren, Immenstadt, Happburg, usw.
Probleme von BMW:	Arbeitskräfte-, Rohstoff- u. Maschinenmangel, Untertageverlagerung, Zulieferer, Bunkerbau, Bombardierung, Sabotage.
Fläche:	ca. 255 x 460 m, 6,5 ha.
Wachmannschaften:	400 - 600 SS-Männer, (im SS-Wachlager neben dem Lager), Luftwaffensoldaten und Wehrmachtsangehörige.
Arbeitskommando BMW-Flugmotoren:	Schichtstärke 1943: 500 - Ende 1943: 2.000, Frühjahr 1944: ca. 2.500 Häftlinge pro Tag-/Nachtschicht, 6 Tage pro Woche, 12 Stunden täglich. Wechselschicht.
Arbeitskommando Bau Dyckerhoff & Widmann:	Schichtstärke 1.500 - 1.800, 7 Tage pro Woche ohne Unterbrechung. Keine Wechselschicht.
Arbeitskommando Juden:	Ausschließlich bei BMW im Baukommando (Bahn- und Dyckerhoffkommando), vereinzelt Sonntags in den Höfen der umgebenden Landwirtschaft eingesetzt.
Bezahlung:	Fach- 6 RM, Hilfsarbeiter 4 RM/Tag. Zahlung von BMW über die SS in den Staatshaushalt. Keine Bezahlung der Juden, übrige KZ-Häftlinge nur geringfügige Prämien.
Betriebsdauer BMW-Allach:	bis Ende Februar 1945.
Todesmarsch Allach:	ab 26. April etwa 2.000 Häftlinge (Russen) zu Fuß, ca. 2.705 Juden, davon ca. 940 Frauen am 26.04.1945 per Bahn vom Bahnhof Karlsfeld Richtung "Ötztal".
Häftlingsdurchsatz 1944:	mindestens 34.000 nachweisbar in zwei Jahren.
Ermordete (auch indirekt) Häftlinge:	1.600 Opfer namentlich nachgewiesen, davon etwa 350 innerhalb der Lager.
Befreiung:	30.04.1945: 7. US-Army - 42th „Rainbowdivision“, Noch ca. 8.700 Häftlinge im Lager plus 1.300 jüdische Häftlinge.
Lagerkommandos:	Moorexpress, Küchenkommando, Entlausung, Wäschekammer.
Besonderheit:	Blechwinkel mit Kennzeichnung für Juden und Nationen
	O.T. = Organisation Todt: paramilitärische Bauorganisation die unter ihrer Bauleitung das Außenlager (Kommando Barackenbau) und für BMW den Hallenbunker im Zuge der Untertageverlegung und Verbunkerung der Kriegsproduktion mit KZ-Häftlingen erstellte.